ZTSYJCGS2026-0264沈陽局集團(tuán)公司沈陽、長春高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段2026年道岔精調(diào)業(yè)務(wù)外包公開招標(biāo)公告

沈陽局集團(tuán)公司沈陽、長春高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段2026年道岔精調(diào)業(yè)務(wù)外包招標(biāo)公告

（招標(biāo)編號(hào)：****）

本招標(biāo)項(xiàng)目沈陽局集團(tuán)公司沈陽、長春高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段2026年道岔精調(diào)業(yè)務(wù)外包招標(biāo)人為點(diǎn)擊登錄查看，招標(biāo)項(xiàng)目資金來自運(yùn)營維修。該項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對本項(xiàng)目采購進(jìn)行公開招標(biāo)。評審方法為綜合評估法。

招標(biāo)業(yè)務(wù)外包的名稱、類別、工作量、交工驗(yàn)收地點(diǎn)、包件劃分等詳見本公告附件1。

1.執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路線路維修規(guī)則》（TG/GW 115-2023)；

2.鐵路專用配件維修（服務(wù)）執(zhí)行的相關(guān)文件、規(guī)定：《高速鐵路線路維修規(guī)則》鐵工電【2023】106號(hào) 客運(yùn)專線鐵路60kg/m鋼軌18號(hào)單開道岔設(shè)計(jì)圖號(hào)：客專線（07）009

3.維保條款：在質(zhì)量保證期內(nèi)，負(fù)責(zé)免費(fèi)維護(hù)，除人為損壞，均由服務(wù)商負(fù)責(zé)維修。

4.售后服務(wù)及要求：（1）定期走訪用戶，及時(shí)了解工程設(shè)備情況； （2）對用戶提出的產(chǎn)品質(zhì)量問題及時(shí)答復(fù)，并在24小時(shí)內(nèi)給予解決；如拒絕或拖延返工處理，由此產(chǎn)生的費(fèi)用由服務(wù)商承擔(dān)； （3）負(fù)責(zé)免費(fèi)對使用單位操作人員和維修人員進(jìn)行培訓(xùn)。 （4）負(fù)責(zé)項(xiàng)目文件的收集、整理、歸檔，并保證其完整性、準(zhǔn)確性、系統(tǒng)性、有效性和規(guī)范性。5.其他需具體明確的技術(shù)要求：（1）道岔精調(diào)相關(guān)材料由甲方提供； （2）在履約期內(nèi)，中標(biāo)單位每月提供員工工資支付證明，同時(shí)根據(jù)作業(yè)完成情況提出驗(yàn)收申請，進(jìn)行階段驗(yàn)收付款； （3）首件評估，按照推進(jìn)計(jì)劃對現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)度及質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收評估； （4）投標(biāo)人須針對本項(xiàng)目提供不拖欠工程款和農(nóng)民工工資承諾書； （5）乙方施工作業(yè)前對全體施工人員要進(jìn)行施工安全教育，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則。 （6）乙方所有工機(jī)具及材料必須進(jìn)行編號(hào)、粘貼環(huán)形反光標(biāo)識(shí)，作業(yè)人員必須統(tǒng)一著裝反光馬甲，進(jìn)出網(wǎng)按照小組依次有序進(jìn)出，嚴(yán)禁擁擠混亂。 （7）乙方在施工時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行施工方案、不得擴(kuò)大施工范圍，禁止擅自更改設(shè)計(jì)。施工結(jié)束后跟蹤檢查設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問題立即處理。 （8）作業(yè)中，乙方需遵從甲方指揮，遵守高鐵作業(yè)安全相關(guān)規(guī)定，如因乙方不聽從甲方指揮、違反高鐵作業(yè)安全相關(guān)規(guī)定、違規(guī)作業(yè)等造成人身傷、亡事故，導(dǎo)致影響行車安全事故的，由乙方全權(quán)負(fù)責(zé)，甲方不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。 （9）其他詳見技術(shù)規(guī)格書。

道岔精調(diào)技術(shù)規(guī)格書

一、編制依據(jù)

1.《高速鐵路線路維修規(guī)則》

2.《工務(wù)系統(tǒng)作業(yè)項(xiàng)目指導(dǎo)書》

二、工程概況

（一）概況

A01包京哈高速線、沈大高速線30組18號(hào)道岔進(jìn)行精調(diào)，共分為一個(gè)包件。包件位置為京哈高速長春西站1、7、9、17、26、18、16號(hào)道岔，四平東站2、8、12號(hào)道岔，扶余北站1、2、3、4、5、6、7、8號(hào)道岔，鐵嶺西站5、9號(hào)道岔；沈大高速海城西站13號(hào)道岔，金普站3、4號(hào)道岔，蓋州****

（二）工程特點(diǎn)

1.A01包

（1）道岔精調(diào)工作要求質(zhì)量嚴(yán)、精度高，有效工期較短。按照施工進(jìn)度要求****前完成京哈高速線、沈大高速線30組道岔及道岔前后200米線路精測（絕對測量）、材料調(diào)查、扣件調(diào)查、墊板量調(diào)查、道岔及道岔前后200米線路精調(diào)，精調(diào)地段需要更換全部失效配件和全部螺栓涂油等。

（2）整治后動(dòng)態(tài)檢測無Ⅰ級(jí)及以上超限問題，綜合檢測車檢測精調(diào)作業(yè)區(qū)****

（三）道岔精調(diào)概述

整治工作分為靜態(tài)調(diào)整和動(dòng)態(tài)調(diào)整兩個(gè)階段。

1.A01包

（1）作業(yè)流程步驟：

①直股高程調(diào)整。

測量前檢查道岔直曲尖軌與滑床板、可動(dòng)心軌與滑床板、尖心軌密貼段密貼情況，調(diào)整離縫超標(biāo)處所，確保各部結(jié)構(gòu)密貼，逐枕記錄道岔及前后200米線路調(diào)高墊板情況，并使用軌道測量儀測量，根據(jù)測量結(jié)果和調(diào)高墊板情況，制定高程調(diào)整方案，確保道岔及前后線路長波平順，依據(jù)調(diào)整方案進(jìn)行高程調(diào)整。（數(shù)據(jù)標(biāo)示畫面）

②直股高程克缺及曲股高程調(diào)整。

直股高程調(diào)整后，使用軌道測量儀檢查調(diào)整區(qū)****

③直股平面調(diào)整。

使用軌道測量儀測量道岔及前后200米線路，根據(jù)測量結(jié)果和緩沖調(diào)距塊情況，制定平面調(diào)整方案，確保道岔及前后線路長波平順，依據(jù)調(diào)整方案進(jìn)行平面調(diào)整。

④直股平面克缺及曲股平面調(diào)整。

直股平面調(diào)整后，使用軌道測量儀檢查調(diào)整區(qū)段長波平順性，對長波平順性未達(dá)標(biāo)處所進(jìn)行微調(diào)，調(diào)整到位后，利用道岔支距尺寸調(diào)整導(dǎo)曲線。

中標(biāo)商必須嚴(yán)格按照流程步驟開展作業(yè)，作業(yè)過程中（含更換絕緣緩沖墊板）要確保線路幾何尺寸符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。如中標(biāo)商未按作業(yè)流程步驟開展作業(yè)，長春高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段有權(quán)終止與其簽訂的京哈高速線道岔精調(diào)相關(guān)合同。軌道靜態(tài)調(diào)整是根據(jù)絕對測量小車靜態(tài)測量數(shù)據(jù)對軌道進(jìn)行全面，系統(tǒng)地調(diào)整，將軌道幾何尺寸調(diào)整到允許范圍內(nèi)，對軌道線型（軌向和軌面高程）進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，合理控制軌道軌距變化率和水平變化率，使軌道靜態(tài)精度滿足350km/h及以上高速行車條件。

（2）軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整是根據(jù)軌道動(dòng)態(tài)檢測情況對軌道局部缺陷進(jìn)行修復(fù)，對局部分段幾何尺寸進(jìn)行微調(diào)，對軌道線形進(jìn)一步優(yōu)化，使軌輪關(guān)系匹配良好，進(jìn)一步提高高速行車的安全性、平穩(wěn)性和乘座舒適度，是對軌道狀態(tài)和精度進(jìn)一步完善、提高的過程，使軌道動(dòng)靜態(tài)精度全面達(dá)到350km/h及以上行車條件。目前主要的動(dòng)態(tài)檢測手段：低速（≯160km/h）軌道檢測車，高速（250—350km/h）軌道檢測車、高速軌道動(dòng)力學(xué)檢測車、動(dòng)態(tài)車載式添乘檢測儀。

三、施工計(jì)劃安排

1.工期安排

A01包計(jì)劃道岔精調(diào)安排為120天，預(yù)計(jì)****開工，****結(jié)束。工期相對緊張中標(biāo)施工單位需科學(xué)排擺工作，嚴(yán)格按節(jié)點(diǎn)推進(jìn)。

2.精調(diào)作業(yè)面安排

各標(biāo)段根據(jù)精調(diào)段落長度進(jìn)行配置精調(diào)小車的數(shù)量，每臺(tái)精調(diào)小車作為一個(gè)工作面，精調(diào)施工作業(yè)面按照施工段落的長度進(jìn)行安排施工。

3.功效分析

（1）考慮施工天窗、天氣等客觀因素影響，按照每臺(tái)軌道測量儀作為一個(gè)工作面，每臺(tái)軌道測量儀單個(gè)天窗按照1組道岔及前后200米線路范圍進(jìn)行進(jìn)行精調(diào)測量及軌道精調(diào)的作業(yè)進(jìn)行資源配置。

（2）每個(gè)工班組配備測量員4名，結(jié)合軌檢小車電池使用時(shí)間，環(huán)境因素，測量人員對測量系統(tǒng)的使用熟練過程，測量人員配合軌檢小車平均每天可進(jìn)行1組道岔及前后200米的軌道精調(diào)測量工作。

（3）每個(gè)工班測量完成后進(jìn)行模擬試算的工作，并將模擬試算的結(jié)果以制表的形式進(jìn)行組配模擬試算技術(shù)員1名，負(fù)責(zé)每天精調(diào)打印處理，并配備現(xiàn)場位置確定標(biāo)識(shí)技術(shù)員1名，配合模擬試算技術(shù)員將精調(diào)測量結(jié)果用白石筆標(biāo)注在承軌臺(tái)及軌道頂部，同時(shí)檢查扣件是否有安裝錯(cuò)誤的現(xiàn)象，并及時(shí)進(jìn)行返工處理。每天可進(jìn)行單線1.5Km的數(shù)據(jù)標(biāo)注與扣件檢查工作。

（4）每個(gè)工班組配備現(xiàn)場指揮員兼工班長1名，負(fù)責(zé)每個(gè)工作面軌道精調(diào)的技術(shù)指導(dǎo)，負(fù)責(zé)每個(gè)工作面的調(diào)整墊板材料的供應(yīng)協(xié)調(diào)，及現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮工作。并采用塞尺進(jìn)行扣件彈條與絕緣塊的緊固檢查工作。

（5）每個(gè)工班組配備軌距測量及安全質(zhì)量員1名，采用電子軌道尺負(fù)責(zé)每個(gè)工作面的軌道間的軌距及軌道高差進(jìn)行反復(fù)的測量工作，并將測量結(jié)果標(biāo)注在承軌臺(tái)上，及安全防護(hù)的監(jiān)管工作。每天可進(jìn)行1.5Km的測量工作。

（6）每個(gè)工班組配備2名起道工人，負(fù)責(zé)采用起道器將鋼軌抬起，并進(jìn)行起道器的管理工作，同時(shí)進(jìn)行配備2名撥道工人，采用撬棍調(diào)整軌道軌向位置。配備4名工人進(jìn)行軌道墊板的塞放工作，同時(shí)撥道工人配合進(jìn)行調(diào)整墊板的調(diào)整工作。這8名工人同時(shí)負(fù)責(zé)將彈條及T型螺栓安放正確位置，每天可進(jìn)行單線1.5Km的調(diào)整工作。

（7）配備4名工人用手持可控扭矩電動(dòng)扳手（配小型發(fā)電機(jī)）對精調(diào)完成后的軌道扣件錨固螺栓進(jìn)行以300—350N*m進(jìn)行緊固工作，每個(gè)錨固螺栓的緊固用時(shí)為0.5分鐘，每個(gè)工班組每天可進(jìn)行4800個(gè)錨固螺栓的緊固工作（750單延米）。

4.施工機(jī)具、人員配備

每個(gè)工班組資源配備情況

5.施工現(xiàn)場準(zhǔn)備

為了在有效時(shí)間內(nèi)完成軌道精調(diào)施工工作，并保證精調(diào)的精準(zhǔn)度，使工程達(dá)到快速優(yōu)質(zhì)高效的目標(biāo)，施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作是首要的條件，為此施工現(xiàn)場要做好以下幾個(gè)方面的準(zhǔn)備工作。

（1）對測量資料匯總整理和模擬調(diào)整并形成書面文件，同時(shí)統(tǒng)計(jì)扣件更換/調(diào)整的種類和數(shù)量并提報(bào)物資需求計(jì)劃。

（2）進(jìn)行對測量器具的重新校核與相應(yīng)工具的準(zhǔn)備工作。

（3）對運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場的原材料的存放要有專人進(jìn)行看護(hù)工作，并進(jìn)行分類存放。

6.軌道檢查

（1）清掃鋼軌踏面和內(nèi)側(cè)的雜物，并將粘粘在鋼軌上的混凝土和粘稠狀的油漬清理干凈，避免對測量產(chǎn)生影響。鋼軌應(yīng)無污染、無底塌無掉快、無硬彎等缺陷。

（2）扣件應(yīng)安裝正確，無缺少、無損壞、無污染。扣件彈條與軌距擋板應(yīng)密貼。

（3）軌下墊板應(yīng)安裝正確，無缺少、無損壞、無偏斜、無污染、無空吊。

（4）鋼軌焊接接頭平直度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

7.技術(shù)準(zhǔn)備

（1）施工準(zhǔn)備階段要求管理人員和技術(shù)人員全面熟悉有關(guān)軌道精調(diào)的各項(xiàng)指標(biāo)和工藝流程。

（2）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，施工規(guī)范和相關(guān)實(shí)施性施工方案，針對工班組做好培訓(xùn)及技術(shù)交底工作，包括施工工藝，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)措施，安全措施等。

（3）按基本要求配備齊全軌道精調(diào)所需物品，并對相關(guān)儀器或設(shè)備按規(guī)定項(xiàng)目做好檢驗(yàn)和校準(zhǔn)工作。重點(diǎn)做好全站儀、精調(diào)小車和道尺的校核，確保不同測量手段的結(jié)果盡量一致或相近。

（4）精調(diào)作業(yè)后，精調(diào)單元（200m一個(gè)單元）動(dòng)態(tài)檢測TQI小于等于2.6，精調(diào)地段長波高低小于3mm，無動(dòng)態(tài)幾何尺寸超限。

（5）精調(diào)作業(yè)中對磨損軌距塊、傷損彈條、壓潰墊板、銹蝕T型螺栓等零配件及時(shí)更換，作業(yè)地段錨固螺栓按要求全部涂油，使線路達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

四、施工組織方案

所有的精調(diào)施工作業(yè)面同時(shí)進(jìn)行施工作業(yè)。

（1）人工進(jìn)行絕緣擋塊的調(diào)整與安放工作，將尺寸不合適的絕緣擋塊進(jìn)行更換工作。

（2）人工采用小型運(yùn)輸車輛將軌檢小車及測量器具運(yùn)輸至作業(yè)門，軌檢小車及測量器具在運(yùn)輸過程中要對車底進(jìn)行鋪墊緩沖物品，防止對軌檢小車照成不必要的損傷。

（3）人工將軌檢小車的箱子抬放到精調(diào)施工作業(yè)面，并需要進(jìn)過測量人員對軌檢小車進(jìn)行拼裝工作，非測量人員不得隨意對軌檢小車進(jìn)行拼裝拆除的工作。

（4）在軌道相對高差較小相對平順的地方進(jìn)行軌檢小車的效驗(yàn)工作，軌檢小車效驗(yàn)合格后方可采用全站儀配合軌檢小車進(jìn)行軌道的測量工作。并將測量數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬試算工作，并將模擬式算的制表進(jìn)行打印交給標(biāo)注人員。

（5）標(biāo)注人員配合模擬試算人員按照制表上在軌道上進(jìn)行軌向，超高值的標(biāo)注工作。當(dāng)標(biāo)注工作完成后，并指導(dǎo)軌道調(diào)整工人進(jìn)行軌向，軌距，高程的調(diào)整工作。

（6）軌道調(diào)整工作完成后采用可控扭矩電動(dòng)扳手將錨固螺栓進(jìn)行緊固工作，并采用內(nèi)燃扭矩扳手對螺栓進(jìn)行錨固工作。并用扭矩扳手對緊固完成的螺栓進(jìn)行扭矩的檢測工作，采用塞尺對彈條是否緊固到位進(jìn)行檢測工作。

五、無砟施工方案

1、CPⅢ的復(fù)核工作

精調(diào)前采用絕對測量方式對線路幾何尺寸檢查的同時(shí)，對區(qū)****

2.精調(diào)基本思路

(1)高程和平面調(diào)整均以直基本軌為基本股；

(2)道岔精調(diào)遵循“先整體后局部，先高程后平面”原則；

(3)精調(diào)作業(yè)采用“四遍精測、兩遍調(diào)整、兩遍克缺”方法。

(4) 在DTS 軌道精調(diào)軟件中，平順性指標(biāo)可通過對主要參數(shù)（平面位置、軌距、高程、超高）指標(biāo)曲線圖的“削峰填谷”來實(shí)現(xiàn)，曲線平直意味著軌道的平順。

3.基準(zhǔn)軌的確定

在軌道精調(diào)前首先要確定基準(zhǔn)軌，通過基準(zhǔn)軌進(jìn)行軌距、軌向、高程的調(diào)整工作。

4.內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備工作

（1）使用最新版本的軟件GRPwin 5.3.2.166, GRP Slabrep 1.0.10.1

（2）認(rèn)真核對設(shè)計(jì)資料，確保設(shè)計(jì)線性等資料輸入正確。重點(diǎn)核對平面曲線要素、變坡點(diǎn)位置和豎曲線要素、曲線超高等。確定基準(zhǔn)軌（參考軌）：平面位置以高軌（外軌）為基準(zhǔn)，高程以低軌（內(nèi)軌）為基準(zhǔn)，直線區(qū)間上的基準(zhǔn)軌參考大里程方向的曲線。

（3）測量前安排專人對需要測量地段進(jìn)行全面檢查，主要消除扣件扣壓力不足（表現(xiàn)為扣件與軌距擋塊中間不密貼）、軌距擋塊與鋼軌、鋼軌和軌下墊板不密貼、鋼軌工作邊有殘留混凝土等情況。要求所有不密貼控制在0.3mm 以內(nèi)，最大不超過0.5mm。檢查方法：塞尺逐個(gè)檢查。

（4）CPⅢ控制點(diǎn)測量成果。

（5）經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件及變更的設(shè)計(jì)文件（包含五大樁坐標(biāo)、曲線要素表、斷鏈表、坡度標(biāo)對照表、曲線超高表）分左線、右線分別收集。

5.輸入線形要素

（1）平曲線

首先輸入起點(diǎn)里程，然后，輸入每一要素的起點(diǎn)坐標(biāo)，緩和曲線長度、圓曲線半徑（右轉(zhuǎn)曲線半徑為正值）

（2）豎曲線

豎曲線通過切線交點(diǎn)定義，輸入交點(diǎn)里程、高程和豎曲線半徑。下凹曲線半徑為負(fù)；上凸半徑為正。如果變坡點(diǎn)處設(shè)置了豎曲線，則圓類型選擇“圓”；如果沒有設(shè)置豎曲線（坡度代數(shù)差不大）則選擇“頂點(diǎn)”。但線形起點(diǎn)和終點(diǎn)必須選擇“頂點(diǎn)”

（3）輸入主要點(diǎn)（ZH、HY、YH、HZ）的超高值，與平曲線相一致。 左轉(zhuǎn)曲線超高為負(fù)，右轉(zhuǎn)曲線超高為正，單位為米。

6.儀器準(zhǔn)備與效驗(yàn)

（1）將運(yùn)輸至精調(diào)作業(yè)面的軌檢小車進(jìn)行現(xiàn)場組裝，小車組裝必須有測量人員按照廠方進(jìn)行培訓(xùn)的順序進(jìn)行組裝，在小車組裝過程中將小車雙輪部位靠近低軌。

（2）在穩(wěn)固的軌道上校準(zhǔn)超高傳感器一般每天開始測量前校準(zhǔn)一次，如氣溫變化迅速，可再次校準(zhǔn)；校準(zhǔn)后可在同一點(diǎn)進(jìn)行正反兩次測量，測量值之和應(yīng)在0.3mm以內(nèi)。

（3）正倒鏡檢查全站儀水平角和豎角偏差，如果超過3秒，在氣象條件較好的情況下進(jìn)行組合校準(zhǔn)及水平軸傾斜誤差（α）校準(zhǔn)；檢查全站儀ATR照準(zhǔn)是否準(zhǔn)確，有無ATR的偏差也應(yīng)少于3秒。

（4）使用至少8個(gè)控制點(diǎn)自由設(shè)站，其中前后至少各使用一個(gè)60米以上的控制點(diǎn)。根據(jù)天氣條件確定最大目標(biāo)距離。狀況好時(shí)控制在60m以內(nèi)，不好時(shí)將距離縮短。

（5）將全站儀對準(zhǔn)軌檢小車?yán)忡R，檢查通信，關(guān)閉全站儀強(qiáng)力搜索，并鎖定棱鏡放樣60米以上的一個(gè)控制點(diǎn)對設(shè)站進(jìn)行檢核，進(jìn)入施工模式，看偏差數(shù)據(jù)是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定（變化范圍超過0.7mm），將小車向前推，找到數(shù)據(jù)相對穩(wěn)定的距離，根據(jù)此距離再次重新設(shè)站。

（6）為保證外業(yè)數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠性，軌檢小車外業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)在陰天或夜間進(jìn)行。作業(yè)環(huán)境溫度在-10℃—+40℃，風(fēng)速≤級(jí)的環(huán)境內(nèi)作業(yè)。采集方法對應(yīng)承軌臺(tái)位置，采用“隔一測一”的方法，對鋼軌進(jìn)行測量。

7.目標(biāo)距離控制

無碴軌道測量時(shí)目標(biāo)距離控制在70米內(nèi)，條件較差時(shí)，可根據(jù)具體環(huán)境縮短目標(biāo)距離（建議 30 - 50m）,距離全站儀7米內(nèi)不進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。

全站儀設(shè)站的位置應(yīng)靠近線路中心，而不是在兩側(cè)控制點(diǎn)的外側(cè)；設(shè)站位置首先要考慮目標(biāo)距離，其次是與近處控制點(diǎn)之間的距離（一般應(yīng)超過15m）

8.設(shè)站精度指標(biāo)

（1）全站儀采用后方交會(huì)的方法進(jìn)行設(shè)站，為了確保全站儀得設(shè)站精度，建議使用8個(gè)后視點(diǎn)，如果現(xiàn)場條件不滿足，至少應(yīng)使用6個(gè)控制點(diǎn)。
（2）設(shè)站中誤差：東坐標(biāo)/北坐標(biāo)/高程：1mm 方向：2″下一區(qū)間設(shè)站時(shí)至少要包括4個(gè)上一區(qū)間精調(diào)中用到的控制點(diǎn)，以保證軌道線形的平順性。與軌檢小車同向的控制點(diǎn)自由設(shè)站計(jì)算時(shí)棄用要謹(jǐn)慎將一個(gè)CPIII點(diǎn)當(dāng)作水準(zhǔn)點(diǎn)用水準(zhǔn)儀復(fù)核軌面高程時(shí)，應(yīng)使用自由設(shè)站時(shí)高程殘差最小的CPIII點(diǎn)。

9.精調(diào)測量

（1）前往現(xiàn)場檢測之前在計(jì)算機(jī)中對設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（平曲線，豎曲線，超高）復(fù)核無誤后輸入到測量控制軟件中。并對軌道板承軌臺(tái)進(jìn)行編號(hào)，方便進(jìn)行軌道調(diào)整。

（2）把CPIII成果輸入到全站儀中。到達(dá)現(xiàn)場后對控制點(diǎn)進(jìn)行檢查，確保控制點(diǎn)數(shù)據(jù)（平面坐標(biāo)及高程）正確無誤，檢查控制點(diǎn)是否收到破壞。

（3）為了確保全站儀與軌檢小車之間的通視，以及測量的精度，測量區(qū)域應(yīng)盡量避免其他施工作業(yè)。并及時(shí)對鋪軌車輛及時(shí)的掌握發(fā)車時(shí)間，及時(shí)進(jìn)行避讓。

（4）使用8個(gè)控制點(diǎn)（CPIII）進(jìn)行自由設(shè)站，全站儀自由設(shè)站時(shí)，平差后東坐標(biāo)、北坐標(biāo)和高程的中誤差應(yīng)在1mm以內(nèi)，方向的中誤差應(yīng)在2秒以內(nèi)，否則應(yīng)重新設(shè)站。

（5）進(jìn)行正確的測量設(shè)置，比如高程以內(nèi)軌為基準(zhǔn)、超高以1.5米為基長等。

（6）軌檢小車每次測量作業(yè)之前都要對超高傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)。

一般每次組裝小車后,開始測量前校準(zhǔn)一次，如氣溫變化迅速，可再次校準(zhǔn)；校準(zhǔn)后可在同一點(diǎn)進(jìn)行正反兩次測量，測量值之和應(yīng)在0.3mm以內(nèi)，指定間距，在設(shè)站區(qū)****

（7）線路中心處自由設(shè)站，后視8個(gè)CPIII控制點(diǎn)，由機(jī)載軟件解算出測站三維坐標(biāo)后，開始配合軌檢小車進(jìn)行軌道檢測。軌檢小車由人推著在軌道上緩慢移動(dòng)，由遠(yuǎn)及近地靠向全站儀。檢測點(diǎn)一般位于軌枕（承軌臺(tái)）之上。

(8)啟動(dòng)測量系統(tǒng)即可對測段進(jìn)行測量。測量系統(tǒng)可記錄并顯示各測點(diǎn)里程、高程差、方向差、左右股鋼軌高差及軌距誤差。測點(diǎn)間距可根據(jù)需要設(shè)定。測量小車每到一個(gè)測點(diǎn)即停車對位，啟動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行一尺觀測。

（9）為保證測量的準(zhǔn)確性，應(yīng)對一個(gè)測量進(jìn)行往、返兩次觀測，即將測量小車調(diào)轉(zhuǎn)方向，從測段終點(diǎn)向始點(diǎn)再觀測一遍。

（10）全站儀搬站后，輸出軌道幾何參數(shù)，制作報(bào)表并進(jìn)行評價(jià)。可根據(jù)需要定義報(bào)表的輸出內(nèi)容，選擇性的輸出軌道平面位置、軌面高程、軌距、水平/超高、軌向（長波和短波）、高低（長波和短波）等參數(shù)的偏差。

（11）按測量和精調(diào)小車操作程序?qū)壍肋M(jìn)行仔細(xì)測量。重點(diǎn)控制好測量環(huán)境、設(shè)站精度、棱鏡的安裝等細(xì)節(jié)。對現(xiàn)場測量過程中出現(xiàn)異常的點(diǎn)位，及時(shí)備注并通知技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場核對和解決。每次測量結(jié)束后，及時(shí)整理導(dǎo)出數(shù)據(jù)以便分析和調(diào)整。下次測量時(shí)，與上次測量至少搭接10根枕木（承軌臺(tái)）誤差出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。

10.檢測內(nèi)容

（1）中線坐標(biāo)及軌面高程

在進(jìn)行軌道中線坐標(biāo)和軌面高程時(shí)檢測時(shí)，使用高精度全站儀實(shí)測出軌檢小車上棱鏡中心的三維坐標(biāo)，然后結(jié)合事先嚴(yán)格標(biāo)定的軌檢小車的幾何參數(shù)、小車的定向參數(shù)、水平傳感器所測橫向傾角及實(shí)測軌距，即可換算出對應(yīng)里程處的中線位置和內(nèi)軌軌面高程。進(jìn)而與該里程處的設(shè)計(jì)中線坐標(biāo)和設(shè)計(jì)軌面高程進(jìn)行比較，得到實(shí)測的線路絕對位置與理論設(shè)計(jì)之間的差值，根據(jù)技術(shù)指標(biāo)對軌道的絕對位置精度進(jìn)行評價(jià)。

（2）軌距檢測

軌檢小車的橫梁長度必須事先嚴(yán)格標(biāo)定，則軌距可由橫梁的固定長度加上軌距傳感器測量的可變長度而得到，進(jìn)而進(jìn)行實(shí)測軌距與設(shè)計(jì)軌距的比較。

軌距示意圖入下圖所示；

（3）水平（超高）檢測

檢測時(shí)，由軌檢小車上搭載的水平傳感器測出小車的橫向傾角，再結(jié)合兩股鋼軌軌頂面中心的距離，即可求出線路超高，進(jìn)而進(jìn)行實(shí)測超高與設(shè)計(jì)超高的比較。在每次作業(yè)前，水平超高水平傳感器必須效準(zhǔn)。超高示意圖如下：

（4）軌向?qū)崪y中線平面坐標(biāo)得到以后，早給定弦長的情況下，可計(jì)算出任一點(diǎn)的正失值：該實(shí)測點(diǎn)向設(shè)計(jì)平面曲線投影，則可計(jì)算出投影的設(shè)計(jì)正失值，實(shí)測正失和設(shè)計(jì)正失的偏差即為軌向/高低（10米弦長為例）檢測示意如圖：

六、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.結(jié)構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼間隙≤1mm；短心軌與岔跟尖軌的間隙≤1.5mm。

頂鐵與軌腰間隙≤2mm；尖軌降低值偏差≤1mm。

護(hù)軌查照間隔不小于1391mm；護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42 mm（容許偏差-1~+3mm）；緩沖段末端輪緣槽寬度不小于65mm。尖軌開程（斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的距離）最小不小于63mm。

防跳輪與斥離尖軌軌底上表面間隙應(yīng)為2～5mm。尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌軌底上表面間隙應(yīng)為2～5mm。

在鎖定軌溫（±5℃）范圍內(nèi)，建議限位器子母塊間隙不應(yīng)小于6mm。

心軌防跳頂鐵、卡鐵、間隔鐵與心軌間隙應(yīng)為2～5mm。

尖軌閉合狀態(tài)下，單輥輪及雙輥輪中的內(nèi)側(cè)輥輪與尖軌軌底側(cè)面的空隙應(yīng)為1～2mm；尖軌斥離狀態(tài)下，尖軌軌底與滑床臺(tái)上表面的間隙應(yīng)為1～3mm。

支距及框架應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖尺寸控制，允許誤差在1mm以內(nèi)。

鋼軌焊縫打磨驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：軌面平順度在0mm～0.3mm，不允許出現(xiàn)負(fù)值；內(nèi)側(cè)作用面保持為-0.2mm～0mm，其縱向順坡率不應(yīng)大于1％。

2.250（不含）～350km/h道岔靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值

4. 螺栓扭矩力

七、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

1.靜態(tài)驗(yàn)收：精調(diào)作業(yè)完成后，靜態(tài)幾何尺寸符合350km/h無砟軌道作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

2.動(dòng)態(tài)驗(yàn)收：綜合檢測車檢測精調(diào)作業(yè)區(qū)段TQI值不大于2.6，長波高低、軌向小于3mm，無動(dòng)態(tài)幾何尺寸超限。

3.添乘驗(yàn)收：列車通過時(shí)無晃車、異響，輪軌接觸狀態(tài)良好。

4.結(jié)構(gòu)驗(yàn)收：零配件齊全有效，尖心軌密貼狀態(tài)良好，螺栓涂油到位，無失效配件。

5.資料驗(yàn)收：中標(biāo)單位需提交完整的精調(diào)資料，包括測量記錄、調(diào)整方案、病害整治記錄、螺栓扭矩檢測記錄、自檢記錄等，資料真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，簽字蓋章齊全，可追溯。

九、其他要求

1.作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按照《高速鐵路線路維修規(guī)則》相關(guān)要求作業(yè)。

2.作業(yè)后對作業(yè)區(qū)段內(nèi)鋼軌及軌道環(huán)境進(jìn)行檢查，確保無污染，不影響到結(jié)構(gòu)狀態(tài)。

3.寫實(shí)要求：施工方要每日做好寫實(shí)，對整體施工流程、時(shí)間節(jié)點(diǎn)、工作量、環(huán)境情況等進(jìn)行記錄。

4.任何情況下，不準(zhǔn)用錘、橇棍等重物撞（敲）擊鋼軌，防止鋼軌出現(xiàn)傷損。

5.加強(qiáng)與長春、沈陽高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的溝通配合，及時(shí)反饋施工進(jìn)展、存在問題，協(xié)同解決精調(diào)過程中的技術(shù)難點(diǎn)。

6.項(xiàng)目竣工前15天，中標(biāo)人應(yīng)提交完整的技術(shù)資料，其內(nèi)容必須符合行業(yè)規(guī)范并滿足存檔要求。

7.中標(biāo)人對自行組織采購的工機(jī)具質(zhì)量負(fù)責(zé)，必須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。鐵路專用設(shè)備、材料等按行業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

8.遇施工應(yīng)急，現(xiàn)場作業(yè)人員必須聽從指揮全力配合做好應(yīng)急工作。

9.精調(diào)作業(yè)完成后，做好成品保護(hù)，配合相關(guān)站段開展后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作，提供必要的技術(shù)支持。

3.1 本次招標(biāo)投標(biāo)人須具備的資格要求：

1.資質(zhì)要求：在中華人民共和國境內(nèi)依法注冊，具有法人資格的服務(wù)商。

2.行政許可及認(rèn)證：無要求

3.質(zhì)量保證能力：無要求

4.業(yè)績要求：A01包：近五年內(nèi)任一年與國鐵集團(tuán)或國鐵集團(tuán)所屬企業(yè)從事過250（不含）-350km/h無砟道岔精調(diào)項(xiàng)目作業(yè)經(jīng)歷，投標(biāo)時(shí)需要提供合同及對應(yīng)發(fā)票復(fù)印件。

5.經(jīng)營違法記錄要求：（1）未被工商行政管理機(jī)關(guān)列為嚴(yán)重違法失信企業(yè)。（網(wǎng)址：“www.gsxt.gov.cn”）（2）未被人民法院列為失信被執(zhí)行人。（網(wǎng)址：“www.creditchina.gov.cn”）（3）在近三年內(nèi)，企業(yè)或法定代表人不存在被司法機(jī)關(guān)認(rèn)定的行賄犯罪行為。（網(wǎng)址：“wenshu.court.gov.cn”）（4）在近三年內(nèi)，企業(yè)或法定代表人不存在被紀(jì)檢監(jiān)察組織認(rèn)定的違規(guī)向鐵路企業(yè)人員送禮金、禮品和各種有價(jià)證券、支付憑證等行為；未被行政主管部門責(zé)令停業(yè)，或被暫停、取消報(bào)價(jià)資格；擬供外包業(yè)務(wù)未被行政主管部門責(zé)令暫時(shí)停產(chǎn)或停止使用。（5）未被國鐵集團(tuán)或集團(tuán)公司暫停接受參與采購活動(dòng)，或暫停采購、使用相應(yīng)物資（設(shè)備）。 以上內(nèi)容（1）—（3）投標(biāo)人提供截圖，（4）—（5）投標(biāo)人須提供承諾函響應(yīng)。

3.2 本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

本次招標(biāo)不接受具有行賄犯罪記錄（具體見文件相關(guān)要求）、失信被執(zhí)行人等失信情形的潛在投標(biāo)人參加投標(biāo)。

5.1凡有意參加投標(biāo)者，請先在國鐵采購平臺(tái)https://cg.95306.cn/進(jìn)行企業(yè)用戶注冊，并繳納國鐵采購平臺(tái)年度會(huì)員服務(wù)費(fèi)或單次項(xiàng)目使用費(fèi)。

本項(xiàng)目為全流程電子招標(biāo)采購項(xiàng)目須在國鐵采購平臺(tái)注冊并使用CA數(shù)字證書，為保證工作順利開展，請各供應(yīng)商提前注冊并辦理CA數(shù)字證書，以免因時(shí)限原因影響招投標(biāo)活動(dòng)。

CA數(shù)字證書辦理機(jī)構(gòu)是中鐵數(shù)字證書認(rèn)證中心，辦理時(shí)間約6個(gè)工作日（不含郵寄時(shí)間）,申請網(wǎng)址及辦理流程詳見https://ca.95306.cn/certificate/index

文件工本費(fèi)按項(xiàng)目收取為200元人民幣（與所投包件數(shù)量無關(guān)），同一招標(biāo)編號(hào)文件工本費(fèi)每個(gè)項(xiàng)目僅需繳納一次，因項(xiàng)目流標(biāo)、廢標(biāo)等情況重新組織開標(biāo)時(shí)無需再次繳納。

在文件獲取前將文件工本費(fèi)匯至本公告8.2項(xiàng)中的匯款賬戶，同時(shí)須在匯款單據(jù)上注明招標(biāo)編號(hào)，不接受個(gè)人匯款，繳納后不予退。

支付完成后應(yīng)到國鐵采購平臺(tái)電子招標(biāo)采購系統(tǒng)（https:****。

5.2本項(xiàng)目接受網(wǎng)上文件獲取的時(shí)間為****8:00時(shí)起至****17:00時(shí)（北京時(shí)間）止。如遇項(xiàng)目流標(biāo)等情況，請關(guān)注國鐵采購平臺(tái)相關(guān)公告，重新參與。未在上述指定時(shí)間內(nèi)完成支付者，將無法獲取招標(biāo)文件，同時(shí)不具備參與本項(xiàng)目投標(biāo)資格。

注冊及操作過程如有問題，請聯(lián)系國鐵采購平臺(tái)客服，聯(lián)系電話：010-95306轉(zhuǎn)8號(hào)鍵，客服服務(wù)時(shí)間：周一~周日（8時(shí)-18時(shí)）

5.3購買招標(biāo)文件后,放棄投標(biāo)時(shí)應(yīng)在招標(biāo)人答疑、補(bǔ)遺時(shí)間截止日以前以書面形式確認(rèn)，將棄標(biāo)函發(fā)送至項(xiàng)目經(jīng)理郵箱，棄標(biāo)函內(nèi)應(yīng)明確項(xiàng)目編號(hào)、名稱、包件號(hào)并加蓋公章，格式自擬。

6.1投標(biāo)文件遞交的截止時(shí)間（投標(biāo)截止時(shí)間，下同）為****9時(shí)（北京時(shí)間），投標(biāo)人應(yīng)在截止時(shí)間前通過中國國家鐵路集團(tuán)發(fā)布的最新投標(biāo)客戶端（可在國鐵采購平臺(tái)首頁“下載中心”下載）制作并上傳投標(biāo)文件，文件上傳成功后系統(tǒng)將發(fā)送投標(biāo)回執(zhí)。

6.2逾期送達(dá)的投標(biāo)文件，電子招標(biāo)采購系統(tǒng)將予以拒收。

本次招標(biāo)公告同時(shí)在“中國招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺(tái)（http:****）”和“國鐵采購平臺(tái)（https:****。

8.1招標(biāo)人相關(guān)信息

招 標(biāo) 人：長春高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段

項(xiàng)目立項(xiàng)人及電話：點(diǎn)擊登錄查看，****

技術(shù)咨詢?nèi)思半娫挘汉斡丽危?***

8.2代理機(jī)構(gòu)相關(guān)信息

招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：點(diǎn)擊登錄查看

地 址：遼寧省沈陽市****

聯(lián) 系 人：石經(jīng)理

電 話：**** ****（項(xiàng)目經(jīng)理電話接聽時(shí)間為工作日9時(shí)-11時(shí)，13時(shí)-16時(shí)，如上述時(shí)間無人接聽請以短信或郵件形式留言。）

電子郵件：****@qq.com

開戶單位：點(diǎn)擊登錄查看

開戶銀行：中國工商銀行沈陽鐵路支行

賬 號(hào)：********

文件工本費(fèi)財(cái)務(wù)聯(lián)系人：****

投標(biāo)（談判、履約）保證金財(cái)務(wù)聯(lián)系人：****

開具工本費(fèi)、服務(wù)費(fèi)發(fā)票聯(lián)系人：****

備注：文件工本費(fèi)發(fā)票自行掃碼開具,請認(rèn)真填報(bào)開票信息，核實(shí)準(zhǔn)確后“申請開票”。服務(wù)費(fèi)發(fā)票為電子發(fā)票，由財(cái)務(wù)科開具后通過投標(biāo)人報(bào)名郵箱發(fā)送至各投標(biāo)人，如有問題請聯(lián)系財(cái)務(wù)科。

異議聯(lián)系人及電話：吳先生****

異議受理郵箱：****@vip.126.com

備注：投標(biāo)人或者其他利害關(guān)系人對公告內(nèi)容有異議的，應(yīng)當(dāng)在文件獲取截止時(shí)間前以書面形式提出。異議函件應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：(一)異議人的名稱、地址、聯(lián)系人及聯(lián)系電話、電子郵箱等有效聯(lián)系方式；(二)異議事項(xiàng)涉及的項(xiàng)目名稱、基本事實(shí)及相關(guān)證明材料；(三)異議請求及主張；(四)異議人應(yīng)提供與采購活動(dòng)存在利害關(guān)系的證明材料；(五)異議函件有關(guān)材料是外文的，異議人應(yīng)同時(shí)提供其中文譯本，并附相關(guān)的真實(shí)性證明；(六)異議人已向有關(guān)行政監(jiān)督部門投訴并被受理的應(yīng)一并說明。異議人為法人或非法人組織的，異議函件需由其法定代表人(負(fù)責(zé)人)或授權(quán)代表簽字，加蓋單位公章，并附授權(quán)書、營業(yè)執(zhí)照等證明文件復(fù)印件、法定代表人(負(fù)責(zé)人)和授權(quán)代表人的有效身份證明復(fù)印件。異議人為自然人的，異議函件必須由異議人本人簽字，并附有效身份證明復(fù)印件。

****

招標(biāo)業(yè)務(wù)外包明細(xì)表

交付期及交付地點(diǎn)：交貨時(shí)間：A01包自合同簽訂之日起至****.. 交貨地點(diǎn)：詳見技術(shù)規(guī)格書。

交貨條件及交貨狀態(tài)：按照招標(biāo)技術(shù)要求，現(xiàn)場完工，狀態(tài)良好，驗(yàn)收無質(zhì)量問題后交貨。