下載客戶端
熱門搜索：
當前位置：
1. 項目概況
1.1 項目名稱：點擊登錄查看國際腹艙整集裝器競價銷售
1.2 資金來源：自籌資金
1.3 競價內容：本競價銷售公告將在點擊登錄查看競價系統公布，競價系統網址https://bidding.airchinacargo.com
| 航段 | 航段 | 航班號 | 機型 | 代理填報上限值 | 單一航班競標板數 | 競標艙位（板/期） | 單板最大限重（噸/板） | 本期價格（萬元/板） | 實際艙位對應班期 | 非協議代理加價金額 | 非航線協議代理加價金額 | 競價航線長線/短線 |
| 北京-法蘭 | PEK-FRA | CA965 | 773 | 5 | 3 | 9 | 3 | 10.4 | 456 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| CA957 | 6 | 6 | 3 | 6 | 0.5 | 0.2 | 長線 | |||||
| CA931 | 773 | 1 | 1 | 3 | 4 | 0.5 | 0.2 | 長線 | ||||
| 北京-慕尼黑 | PEK-MUC | CA961 | 773 | 7 | 6 | 12 | 3 | 8.6 | 45 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 5 | 10 | 3 | 67 | 0.5 | 0.2 | 長線 | ||||||
| 北京-巴黎 | PEK-CDG | CA933 | 773 | 7 | 5 | 20 | 3 | 9.8 | 4567 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| CA875 | 773 | 5 | 8 | 8 | 3 | 5 | 0.5 | 0.2 | 長線 | |||
| 359 | 5 | 5 | 3 | 6 | 0.5 | 0.2 | 長線 | |||||
| 北京-希思羅 | PEK-LHR | CA937 | 773 | 5 | 3 | 12 | 3 | 10.1 | 4567 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| CA855 | 1 | 1 | 3 | 5 | 0.5 | 0.2 | 長線 | |||||
| 3 | 3 | 3 | 6 | 0.5 | 0.2 | 長線 | ||||||
| 北京-蓋德維克 | PEK-LGW | CA851 | 359 | 5 | 4 | 16 | 3 | 8.8 | 4567 | 0.2 | 0 | 長線 |
| 北京-米蘭 | PEK-MXP | CA949 | 359 | 3 | 1 | 1 | 3 | 9.9 | 7 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 北京-哥本 | PEK-CPH | CA877 | 359 | 5 | 3 | 12 | 3 | 9.1 | 4567 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 北京-馬德里 | PEK-MAD | CA907 | 787 | 3 | 2 | 8 | 2.5 | 8.8 | 4567 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 北京-巴塞羅那 | PEK-BCN | CA845 | 359 | 3 | 2 | 8 | 3 | 9.8 | 4567 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 北京-羅馬 | PEK-FCO | CA939 | 773 | 3 | 2 | 4 | 3 | 9.0 | 45 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 3 | 3 | 3 | 6 | 0.5 | 0.2 | 長線 | ||||||
| 北京-斯德 | PEK-ARN | CA911 | 359 | 3 | 2 | 4 | 3 | 9.1 | 47 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 3 | 6 | 3 | 56 | 0.5 | 0.2 | 長線 | ||||||
| 北京-布魯塞爾 | PEK-BRU | CA963 | 333 | 5 | 4 | 16 | 1.6 | 6.0 | 4567 | 0.2 | 0 | 長線 |
| 北京-伊斯坦布爾 | PEK-IST | CA859 | 332 | 5 | 4 | 12 | 3 | 6.9 | 457 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 北京-馬德里-哈瓦那 | PEK-MAD-HAV | CA865 | 787 | 3 | 1 | 1 | 3 | 14.3 | 6 | 0.2 | 0 | 長線 |
| 北京-布達 | PEK-BUD | CA719 | 787 | 5 | 2 | 2 | 3 | 9.2 | 4 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 3 | 3 | 3 | 5 | 0.5 | 0.2 | 長線 | ||||||
| 5 | 5 | 3 | 6 | 0.5 | 0.2 | 長線 | ||||||
| 2 | 2 | 3 | 7 | 0.5 | 0.2 | 長線 | ||||||
| 北京-日內瓦 | PEK-GVA | CA861 | 359 | 5 | 5 | 5 | 3 | 8.3 | 4 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 3 | 6 | 3 | 57 | 0.5 | 0.2 | 長線 | ||||||
| 北京-華沙 | PEK-WAW | CA737 | 333 | 5 | 5 | 5 | 2 | 7.7 | 4 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 1 | 1 | 2 | 6 | 0.5 | 0.2 | 長線 | ||||||
| 4 | 4 | 2 | 7 | 0.5 | 0.2 | 長線 | ||||||
| CA767 | 2 | 2 | 2 | 5 | 0.5 | 0.2 | 長線 | |||||
| 北京-雅典 | PEK-ATH | CA863 | 332 | 3 | 2 | 2 | 3 | 6.9 | 5 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 北京-維也納 | PEK-VIE | CA841 | 359 | 5 | 3 | 3 | 2.5 | 8.0 | 4 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 8 | 8 | 2.5 | 5 | 0.5 | 0.2 | 長線 | ||||||
| 3 | 3 | 2.5 | 6 | 0.5 | 0.2 | 長線 | ||||||
| 2 | 2 | 2.5 | 7 | 0.5 | 0.2 | 長線 | ||||||
| 北京-明斯克 | PEK-MSQ | CA721 | 332 | 3 | 2 | 2 | 3 | 11.8 | 4 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| CA813 | 332 | 2 | 2 | 3 | 6 | 0.5 | 0.2 | 長線 | ||||
| 北京-洛杉磯 | PEK-LAX | CA983 | 773 | 3 | 3 | 6 | 2.5 | 10.4 | 45 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| CA987 | 773 | 2 | 2 | 2.5 | 7 | 0.5 | 0.2 | 長線 | ||||
| 北京-溫哥華 | PEK-YVR | CA991 | 773 | 3 | 1 | 1 | 3 | 9.9 | 5 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 北京-多倫多 | PEK-YYZ | CA993 | 773 | 3 | 1 | 2 | 2 | 10.4 | 46 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 北京-紐約 | PEK-JFK | CA981 | 747 | 3 | 2 | 6 | 2.5 | 10.6 | 467 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 北京-華盛頓 | PEK-IAD | CA817 | 747 | 3 | 1 | 1 | 2 | 8.8 | 5 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 北京-舊金山 | PEK-SFO | CA985 | 773 | 3 | 8 | 8 | 2.5 | 8.5 | 6 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 北京-開羅 | PEK-CAI | CA829 | 333 | 3 | 1 | 1 | 2 | 4.8 | 7 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 北京-悉尼 | PEK-SYD | CA173 | 787 | 3 | 1 | 3 | 2.5 | 5.3 | 467 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 北京-奧克蘭 | PEK-AKL | CA783 | 787 | 3 | 1 | 2 | 2 | 4.4 | 46 | 0.2 | 0 | 長線 |
| 北京-新加坡 | PEK-SIN | CA975 | 333 | 3 | 2 | 6 | 2.5 | 2.1 | 467 | 0.2 | 0.1 | 短線 |
| 北京-雅加達 | PEK-CGK | CA977 | 333 | 3 | 1 | 2 | 2 | 2.5 | 56 | 0.2 | 0.1 | 短線 |
| 北京-馬尼拉 | PEK-MNL | CA179 | 333 | 5 | 4 | 16 | 2 | 1.7 | 4567 | 0.2 | 0.1 | 短線 |
| 北京-伊斯蘭堡 | PEK-ISB | CA943 | 333 | 3 | 1 | 2 | 2 | 3.3 | 47 | 0.2 | 0 | 短線 |
| 北京-曼谷 | PEK-BKK | CA959 | 333 | 3 | 2 | 4 | 2.5 | 1.2 | 56 | 0.2 | 0.1 | 短線 |
| 北京-臺北 | PEK-TPE | CA185 | 333 | 5 | 4 | 16 | 2.5 | 2.2 | 4567 | 0.2 | 0 | 短線 |
| 北京-香港 | PEK-HKG | CA111 | 333 | 7 | 5 | 20 | 2.5 | 1.2 | 4567 | 0.2 | 0 | 短線 |
| 北京-首爾 | PEK-ICN | CA123 | 333 | 7 | 5 | 20 | 2 | 1.4 | 4567 | 0.2 | 0.1 | 短線 |
| CA709 | 333 | 5 | 5 | 2 | 4 | 0.2 | 0.1 | 短線 | ||||
| 332 | 5 | 15 | 2 | 567 | 0.2 | 0.1 | 短線 | |||||
| 天府-米蘭 | TFU-MXP | CA445 | 359 | 3 | 1 | 2 | 3 | 9.9 | 46 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 天府-倫敦 | TFU-LHR | CA423 | 359 | 3 | 2 | 4 | 3 | 9.4 | 46 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 天府-法蘭 | TFU-FRA | CA431 | 333 | 3 | 2 | 4 | 1.6 | 6.6 | 57 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 天府-布魯塞爾 | TFU-BRU | CA463 | 333 | 3 | 2 | 4 | 1.6 | 5.8 | 47 | 0.2 | 0 | 長線 |
| 天府-臺北 | TFU-TPE | CA417 | 333 | 3 | 2 | 4 | 1.6 | 1.7 | 46 | 0.2 | 0 | 短線 |
| 深圳-法蘭 | SZX-FRA | CA771 | 773 | 3 | 1 | 1 | 2.5 | 8.6 | 6 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 浦東-法蘭 | PVG-FRA | CA935 | 359 | 5 | 3 | 9 | 3 | 11.8 | 456 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 2 | 2 | 3 | 7 | 0.5 | 0.2 | 長線 | ||||||
| 浦東-慕尼黑 | PVG-MUC | CA827 | 359 | 3 | 3 | 6 | 3 | 10.8 | 57 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 浦東-蓋特威克 | PVG-LGW | CA847 | 359 | 5 | 3 | 12 | 3 | 10.8 | 4567 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 浦東-米蘭 | PVG-MXP | CA967 | 359 | 5 | 3 | 12 | 3 | 11.6 | 4567 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 浦東-巴塞 | PVG-BCN | CA839 | 359 | 3 | 1 | 2 | 2 | 8.1 | 46 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
| 浦東-臺北 | PVG-TPE | CA195 | 333 | 5 | 2 | 8 | 2 | 2.8 | 4567 | 0.2 | 0.1 | 短線 |
| CA191 | 333 | 5 | 5 | 2 | 7 | 0.2 | 0.1 | 短線 | ||||
| 上海-松山 | SHA-TSA | CA197 | 333 | 7 | 8 | 24 | 2 | 1.3 | 456 | 0.2 | 0 | 短線 |
| 浦東-新加坡 | PVG-SIN | CA825 | 359 | 5 | 3 | 12 | 2 | 2.9 | 4567 | 0.2 | 0.1 | 短線 |
| 深圳-墨爾本 | SZX-MEL | ZH811 | 333 | 3 | 1 | 2 | 2 | 4.0 | 46 | 0.5 | 0.2 | 長線 |
1.4 競價銷售說明
A. 以上價格為整集裝器收費價格，包含直達點凈價、燃油附加費、安全附加費，不包含境外中轉聯程、DDS送艙服務及其他附加費用。非直達點需加收中轉費用，中轉費用以當期公布的《國貨航中轉產品表》為準，并按照貨物主單計費重量計收。
B. 協議按天考核，如有欠量按照當期協議全價100%補收運費。
C. 不對應燃油浮動機制。
D. 競價加價幅度為1000元/板，上不封頂。
E. 協議所有簽約板型為PMC板。有根據航班實際情況由各中標代理輪流調整為PAG，AKE 的可能（1PMC=1PAG=3AKE）
F. 單板最大限重詳見1.3項表格。
G. 如遇客運原因航班取消，相關協議取消不補。
H. 有可能根據實際運力安排，調劑到臨近日期。
I. 板內超出部分價格以國貨航腹艙國際航線散銷政策及協議相關指導價為準，板外原則上不溢出。
J. 以上價格含頭程聯運。
K. 以上價格僅限運輸普貨及 UN3481、UN3091 屬于第二部分（Section II）的鋰電池類貨物，不得運輸其他特種貨物及郵件。(鋰電池貨物運輸以各航站危險品運輸限制為準）
L. 特別說明： 遠程航線，2026年客貨機協議代理非協議航線，如競價成功，需在競標價格基礎上加收2000元/板，非2026年客貨機協議代理加收5000元/板。2026年無固定協議的北京-蓋特威克、奧克蘭、利雅得、哈瓦那等遠程航線，2026年客貨機協議代理如競價成功無需加收費用，非2026年客貨機協議代理加收2000元/板。詳見1.3項表格。
M. 特別說明： 短航線，2026年客貨機協議代理非協議航線，如競價成功，需在競標價格基礎上加收1000元/板，非2026年客貨機協議代理加收2000元/板。2026年無固定協議的北京-大阪、香港、臺北等短航線，2026年客貨機協議代理如競價成功無需加收費用，非2026年客貨機協議代理加收2000元/板。詳見1.3項表格。
N. 單一代理單一航線競標總量設置上限值，詳見1.3項表格。如有超量投標，則由航司自行刪減超量板。刪減的超量板班期，決定權在航司。
1.5 競價資質：競價人需為點擊登錄查看中國大陸地區領單代理；此項目不接受聯合競價，不得分包、轉包。
1.6 競價方式：競價人首先選擇競價航線，在對應基準價格基礎上填報競價價格和每班競價板數。競價價格最低為基準價格。
1.7 競價銷售基本原則如下：
A. 同航線按競價價格，由高至低排序，價高者優先；
B. 同價者按遞交應答文件的時間優先原則，先到先得（以系統時間為準）；
1.8 競價開始時間為每周一/周三下午16點，競價截至時間為每周二/周四上午10點，競價人應在此時間段內登陸國貨航競價系統，填寫應答文件，競價系統網址https://bidding.airchinacargo.com 其他途徑提交的應答文件無效。
1.9 本競價銷售項目的競價結果通知書將于每周二/周四下午17點前，以電子郵件形式發送至競價人聯系郵箱。參與競價的競價人，需履行中標航線義務，不得單方退出競價程序。如出現流拍，則點擊登錄查看有權收回該競價銷售的航班及艙位。
1.10競價人如對競價銷售結果有疑問，應向本項目聯系人咨詢或通過點擊登錄查看合規、競價銷售投訴電話/郵箱投訴，競價人應對投訴、質疑內容的真實性負責。
1.11 本次競價最終解釋權歸點擊登錄查看所有。
1.12 競價人參與本次競價銷售即視為認同上述內容。
2．聯系方式
業務咨詢：
華北：李先生 電話**** 郵箱 ****@airchinacargo.com
華南：歐先生 電話**** 郵箱 ****@airchinacargo.com
饒女士 電話 **** 郵箱 ****@airchinacargo.com
西南：蔡女士 電話 **** 郵箱 ****@airchinacargo.com
譚先生 電話**** 郵箱****@airchinacargo.com
華東：郭先生 電話**** 郵箱 ****@airchinacargo.com
陳先生 電話 **** 郵箱 ****@airchinacargo.com
業務投訴：
周先生 電話**** 郵箱 ****@airchinacargo.com
地址：北京市****
